- Les joints de cardan sont forgés à froid dans de l’acier SCM-415, les tourillons meulés avec précision sont cémentés jusqu’à la dureté HRC58-61.
- Les joints de cardan sont graissés d’avance avec de la graisse à complexe de lithium classe 3 pour hautes températures.
- Les cuvettes de roulement présentent un joint à quatre lèvres pour empêcher l’infiltration de contaminants et l’échappement de la graisse.
- Les embouts de graissage et les rainures de graissage, situés de façon centrale dans la cuvette de roulement, répartissent la graisse uniformément.
- L’ensemble comprend un capuchon protecteur pour éliminer la graisse aux embouts dans les applications à hauteurs limitées.
- Les noix de cardan Honda ont leurs diamètres transversaux modifiées de 17 mm à 19 mm.
- Les noix de cardan Honda comportent des brides en acier inoxydable et des capuchons en caoutchouc néoprène haute qualité pour assurer une longue vie utile et la résistance à l’abrasion.
Notes pour les modèles utilitaires :
- A) L’arbre d’entraînement médian des véhicules à six roues utilise les mêmes joints de cardan que l’arbre d’entraînement arrière (points 4 et 5)
- B) L’essieu médian utilise les mêmes joints de cardan que l’essieu arrière (points 6 et 7)
- C) Les véhicules utilitaires ayant des joints de cardan médians sur l’arbre d’entraînement avant utilisent les mêmes joints de cardan que l’essieu avant (point 2)
Afin de savoir quel joint va à quelle position exactement pour votre modèle de VTT, référez-vous à la charte VTT et UTV Kimpex en ligne, à la section Cardans et joints universels.
